Для них предлагается отнести платежи в системе «Платон» в часть расходов, что уменьшит налогооблагаемую базу, сообщают «Известия». Письма с просьбой поддержать проект министру транспорта Максиму Соколову и министру финансов Антону Силуанову отправлены за подписью главы «Опоры» Александра Калинина. В конце января 2016 года ему ответило Министерство финансов — ведомство поддержало проект и внесло его в правительство.

Напомним, что в середине ноября 2015 года вступил в силу закон о взимании платы с грузовиков с массой более 12 т за проезд по федеральным трассам. Плата для фур составляет 1,53 рубля за 1 км, с 1 марта этого года — 3,06 рубля за 1 км. Предприниматели с общей системой налогообложения, у которых налог на прибыль составляет 20%, учитывают плату за проезд по федеральным трассам в составе расходов. А вот у небольших владельцев бизнеса с упрощенной системой налогообложения по формуле «доход минус расход» и налогом в 15% ситуация другая: они не могут отнести плату в счет возмещения ущерба трассам в перечень затрат — действующее законодательство не позволяет этого сделать. Поэтому «Опора России» (организация представляет интересы малого и среднего бизнеса) предложила подкорректировать статью 346.16 Налогового кодекса, где обозначен весь перечень расходов, на который можно уменьшить доходы. В нее следует добавить «плату в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 т», говорится в разработанном проекте закона.

Добавим, что акции протеста дальнобойщиков проходили и в Костроме. Они обращались за помощью в областную Думу, и депутаты готовили обращение в ГД и СФ, где говорилось о внесении поправок в систему «Платон» или об её отмене вообще. Обсуждалась эта тема и Общественной Палате Костромской области. Кроме того, юридическую поддержку в плане подготовки инициатив, предложений и обращений в различные инстанции дальнобойщикам оказала председатель регионального отделения «ОПОРЫ РОССИИ» Максим Гутерман.